Vehicular Cycling: Der Kampfradler
-
Vehicular Cycling: Der Kampfradler
TIL: Was wir "Kampfradler" nennen heißt in den USA "Vehicular Cycling".
In Deutschland gibt es den Begriff des Kampfradlers. Er bezeichnet Menschen, die nicht wegen, sondern trotz der Bedingungen Fahrrad fahren. Viele von ihnen sind gegen Radwege und meinen, man fahre nur sicher, wenn man "gesehen wird". Das bedeutet in ihrem Fall, wie ein Auto mit den Autos auf der Autofahrbahn mitzufahren.
Kampfradler sind natürlich nahezu durchgehend weiße Männer zwischen 20 und 40 Jahren.
Der Podcast "The War on Cars" hat gerade eine Doppelfolge über den amerikanischen Kampfradler John Forester, der die "auf der Straße" Ideologie in dem Buch "Vehicular Cycling" dargelegt hat. Das Buch ist zudem ein Meisterwerk des schriftlichen Mansplaining.
Ihr findet die Folgen hier:
https://thewaroncars.org/2024/07/09/131-vehicular-cycling-and-john-forester-part-1/
Folge 131: Vehicular Cycling and John Forester, Part 1https://thewaroncars.org/2024/07/23/132-vehicular-cycling-and-john-forester-part-2/
Folge 132: Vehicular Cycling and John Forester, Part 2Auch der deutsche ADFC war in den achziger und neunziger Jahren teilweise von Kampfradlern geprägt und in einigen seiner älteren Flugblätter findet man noch Spuren davon.
Heute reden wir meistens von AAA, "All Ages and Abilities". Damit meinen wir, daß eine korrekt gebaute Radfahrinfratstruktur sicher für begleitete Kinder ab 4 Jahre, unbegleitete Kinder ab 8 Jahre und unbegleitete Senioren über 70 Jahre sein muß.
Das beinhaltet idealerweise eine korrekte Umsetzung der OSHA Sicherheitspyramide (Hierarchy of Controls)
https://lmb.org/2022/01/bike-safety-and-the-hierarchy-of-controls/
Bike Safety and the Hierarchy of ControlsForester's Buch und die darin abgebildete Denkweise der Kampfradler steht in direktem Widerspruch zu den Erkenntnissen von Safety Profesisonals, der Hierarchy of Controls und zu den Erkenntnissen moderner Verkehrsforschung.
In Deutschland wird
der Fokus auf PPE ("Personal Protective Equipment") wie Fahrradhelme und Sicherheitswesten oft als billige Ausrede genommen, um die zwingend notwendige korrekte Umsetzung der Sicherheitspyramide zu vermeiden, da diese es oft notwendig macht, dem Auto in der Stadt Raum weg zu nehmen.