@Shortman @snapshot109 @Winni @SheDrivesMobility
Volle Zustimmung für @BlumeEvolution:
Fast alle Hersteller setzen bei ihren Fahrzeugen auf die Variante Cell - Module - Pack. Es gibt genug Beispiele, bei denen genau auf Moduleebene repariert oder auch schlechte Qualität ausgetauscht wird (die ersten ID.3 hatten das Problem).
Das Problem bei Tesla ist, dass die komplette Batterie verklebt wird, was zerstörungsfreies Öffnen unmöglich macht. Teslas Einzellösung bringt aber dann alle in Verruf.